1、升力和阻力是飞机在与空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。

(资料图片仅供参考)

2、影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度以及飞机本身的特点（飞机表面质量、机翼形状、机翼面积、副翼状态等）。

3、迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度叫迎角。

4、在飞行速度等其他条件相同的情况下，得到最大升力的迎角，叫做临界迎角。

5、在小于临界迎角范围内增大迎角，升力增大：超过临界迎角后，再增大迎角，升力反而减小。

6、迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多；超过临界迎角，阻力急剧增大。

7、扩展资料：干扰阻力和气流不同部件之间的相对位置有关。

8、在设计时要妥善考虑和安排各部件相对位置，必要时在这些部件之间加装整流罩，使连接处圆滑过渡，尽量减少部件之间的相互干扰。

9、在高速飞机上，除了这几种阻力外，还会产生另外一种阻力-激波阻力（简称波阻）。

10、由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力，简称波阻。

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